使用不同强度等级的混凝土试件,通过迅速冻融试验方式,对通过冻融损害的混凝土单轴受拉性能和劈拉性能进行了试验研究,分析了冻融次数、混凝土强度等级对混凝土受拉性能的影响,构建了冻融后混凝土受拉峰值应力与劈拉强度的关系.结果证明,随着冻融循环次数的增加,混凝土的受拉力学性能和变形性能均呈显著的下降趋势;随着混凝土强度等级提高,各技术指标随冻融循环次数的增加,下降趋于缓慢.对11根短柱,包含6根素混凝土圆柱和5根GFRP管约束混凝土柱,在盐溶液干湿循环影响下的轴心受压性能进行了试验研究。测试了盐溶液干湿背景下素混凝土圆柱和GFRP管混凝土柱轴压影响下的极限承载力和变形性能,研究了盐溶液干湿循环次数的影响,试验结果证明盐溶液干湿循环对素混凝土柱和GFRP管混凝土柱的强度以及延性都有影响,且随着干湿循环作用次数的增加,GFRP管对混凝土柱的约束作用有一定程度的降低。
针对混凝土在不同应变率加载影响下的变形和强度特征,在现有试验数据研究基础上,首先提出了基于热力学定律的一般弹塑性损害模型,再将应变率敏锐性参数引入其中,推导出了应变率型弹塑性损害本构模型.模型计算结果与试验结果比较表明,所建立的本构模型可以很不错地描述混凝土在不同加载速率时的力学特征.应用该模型可预期大范围应变加载情况下混凝土损毁强度.结果证明:应变率对混凝土力学性能影响较大.贵州鑫兴得源建材有限公司，是一家专注于防水材料科研，销售，技术咨询，服务为一体的高科技公司，具有国内先进水平的大型防水材料设备。阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研发,以金属白车身为设计根据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及生产工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射迅速RTM模具,并成功制备了碳纤维提高热固性环氧复合材料前地板。产品通过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,并且减重成效明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的使用是可行的。
主营:防火泥，防火板，防火包，防火布，防火漆，木材防火涂料，钢构防火涂料，电缆防火涂料，阻火模块本公司采用现代化经营管理机制，以“创新，求实诚信”为企业精神，以永远让客户满意为公司理念，秉承“制造新一代生态科技新一代建筑防水材料，提高工程质量，本公司坚持“质量高，低价格，优服务”与广大客商同拓市场，为振兴祖国的防水事业携手并进，共创辉煌！对5种强度等级(不同水泥用量和水灰比)、2种养护方式、2种湿度环境共69个混凝土棱柱体试件进行了长达589d的收缩试验,收集了588个混凝土收缩试验数据,通过归一拟合,取得了各因素对混凝土收缩的影响系数公式.基于各因素对混凝土收缩的影响系数公式和试验数据,提出了适合于相对湿度为10%~100%,温度为5~80℃,试件理论厚度为10~500mm,湿养时间为1~500d,水泥用量为190~500kg/m3,水灰比(质量比)为0.35~0.70的多系数混凝土收缩模型,该模型计算值与收缩试验数据相符较好.
本公司承接保温防水工程，公司备有专业工程师为您指导工程等服务对某1m碳纤维壳体开孔前封头构建了三维参数化模型。以电脑实验设计方式为基础,构建代理模型及目标推动优化设计,选取8个封头外观面的坐标值作为设计变量。同时,以开孔前封头质量及孔边顺纤维方向Mises等效应变为目标函数,对封头外型面进行了优化设计。计算结果证明,优化后的前封头结构形式协调,开孔附近区域应变分布合理,同原结构相比减重1.85%。对钢纤维掺量(体积分数)为0%,1%,2%,4%的混凝土劈裂强度与变形特性进行了分析.结果证明:4种钢纤维掺量混凝土屈服时拉伸变形量大概在0.12mm,峰值时压缩(拉伸)变形量随着钢纤维掺量增加而增大;钢纤维掺量增加,混凝土的阻裂性能提高,其屈服、峰值抗拉强度明显提高,屈服、峰值前韧度提高,并且对混凝土峰值抗拉强度的贡献明显高于屈服抗拉强度;当钢纤维掺量高于2%时,混凝土不易产生贯通裂纹,基体开裂后,钢纤维继续承受拉应力,其韧性随着钢纤维掺量增加而增大.
