玻璃纤维土工格栅是选用优秀提高型无碱玻璃纤维纱，利用国外先进经编机织成基础材料，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，让其具有优良的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并通过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻璃纤维基础材料，极大了基础材料的抗磨及抗剪切能力，因而得以用于路面提高，抵御裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面难以提高的难题。

作为土工格栅生产厂家，我能为重大工程建设提供所需的土工材料.它不单规格型齐备，而且和数量都很好.这对你来讲是个很好的选择。为了保证工程建设中岩土材料的，我们正向着的产品、的生产科研人员和的企业规模同行的目标全力.愿与各工程单位和各界同仁真诚合作，一起为基础设施建设做出更大贡献。土界面的角一般略小于土体的内角.一般系数比基本为0.82比0.95岁之间。填土的含水量对土界面的角有重要影响.当填土接近饱和时，土的角减小18%.5%，系数比0.51。

玻璃纤维土工格产品特性；

模量高、重量轻、高韧性、耐酸碱、使用寿命长，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物物理和化学学性好，热性 好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。

玻璃纤维土工格产品应用范围；

1、可广泛使用在旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提高处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提高沥青面层，病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，新老组合部级不均匀降沉而造成裂纹；

3、可给路面提高、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，可以将路面承载应力分散，路面使用寿命；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效降沉，均匀应力分布，提高路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提高预防基础裂纹反射而导致的路面裂缝。

当前经常使用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，大多采用钉子固定法。

随着社会的发展，各种交通工具应时而生.为了缩短出行时间，出行效率，各种汽车、火车、高速列车、高速列车陆续出现.乘坐高速列车和高速列车能有效缩短期距离.即便两个城市更远，也迅速就会到达，方便我们。这些车辆的正常运转与道路紧密相关.因而，道路监察局持续加大对道路、高速公路、铁路、等的.为道路路基，施工中务必选择材料.这可有效道路承重能力，有效控制车辙，控制反射裂缝，减慢路面程度，道路使用寿命。

◆不自粘式玻璃纤维格栅施工钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻璃纤维土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20厘米，横向衔接距离不能小于15厘米，横向衔接应按照沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻璃纤维格栅上，也不可以用锤子直接敲击玻璃纤维格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻璃纤维格栅铺设固定结束后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不得车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以预防对玻璃纤维格栅的施工损害。湘西加筋加固土工格栅物超所值

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